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船用轴类锻件厂家介绍锻造的目的是压制钢锭固有的气孔缺陷，使组织致密，获得良好的金属流线，通过成形使其尽可能接近给定的工件形状。车轮锻件的一个重要特点是塑性，在外力作用下可以发生塑性变形。
在原材料的锻造变形过程中，如果各工序的实际锻造比和总锻造比过小，成形后就达不到提高车轮锻造毛坯内部质量的目的。如果锻造比过大，不仅会增加锻造过程的工作量，而且会使锻造毛坯的性能各向异性。
在实际生产中，锻造比对锻件锻造效果的影响是复杂的。要综合分析研究具体情况、锻造条件和锻造工艺，采用合理的锻造比，按照合理的锻造比将锻造毛坯锻造成形，达到理想的锻造效果和力学性能要求。
利用其可塑性，进行各种压力加工(如轧制、锻造、挤压、拉丝、冲压等)。可在车轮锻件的材料上进行，为车轮锻件的成形提供了一条经济有效的途径。车轮锻件经压力加工变形后，不仅其形状和尺寸发生变化，风机轴锻件代加工，其内部结构和相关性能也发生变化
风机轴锻件如何选择合适的锻件毛坯？
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生产条件兼顾原则：锻件毛坯的成形方案要根据现场生产条件选择。现场生产条件主要包括现场毛坯制造的实际工艺水平、设备状况以及外协的可能性和经济性，但同时也要考虑因生产发展而采用较*的毛坯制造方法。为此，毛坯选择时，应分析本企业现有的生产条件，如设备能力和员工技术水平，尽量利用现有生产条件完成毛坯制造任务。若现有生产条件难以满足要求时，则应考虑改变锻件材料和（或）毛坯成形方法，也可通过外协加工或外购解决。
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锻造后锻件温度控制。锻件成形后的温度必须在Ar3(对亚共析钢)以上，风机轴锻件加工厂家，锻后零件温度稳定时可采用直接急冷的方式;锻后零件温度波动较大或锻件截面变化大时，必须增加均温过程，急冷前使零件温度均匀一致，否则会造成急冷后锻件或不同截面温度相差大，产生异常组织(贝氏体或马氏体)。
急冷冷却速度控制。急冷工序中要求锻件快速冷却，同时冷却后同一锻件和同批锻件温度均匀一致(或相近)。同时需要对急冷速度加以控制，山东风机轴锻件，过快的急冷速度会在锻件组织中产生魏氏组织。一般急冷速度控制在30～42℃/min。
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