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粉末锻件的朂终密度主要是由锻造变形决定的，一般与预成形坯密度关系不大。预成形坯密度选择主要考虑预成形坯要有足够强度，保证在生产工序之间的传输过程不损坏，传动轴锻件加工，形状完整。为此一般冷压制后的预成形坯密度为理论密度的80%左右。

预成形坯形状设计，在实际生产中，预成形坯形状选择是极为重要的，大体上分为两类：近似形状，预成形坯与朂终锻件形状相近，类似热复压的情况。

简单形状，预成形坯形状较简单，与锻件形状差别较大。一般是锻件形状的一种简化。这种情况预成形坯锻造时，不仅只是高向镦粗变形或压实，而且通过较大的塑性流动充满模具型腔。

对于形状较复杂锻件的预成形坯，可以对其不同部位及性能要求，分别进行设计，以保证致密成形，而不产生裂纹。如果采取近似形状预成形坯，锻造时只是简单的轴向压实，由于没有水平方向的塑性流动，不能满足力学性能要求。为此必须重新考虑预成形坯的形状。

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轴类锻件的结构与类型介绍

轴锻件的结构取决于载荷条件、轴上零件的布置和固定、轴承的类型和尺寸、轴坯、制造和装配工艺以及安装和运输条件。在设计轴的结构时，应注意尽量减少应力集中，使受力合理，具有良好的可制造性，使零件在轴上的定位可靠，便于拆装。对于要求高刚度的轴，结构也应考虑减少轴变形。一般而言，轴锻件的结构在端部中小型。

根据轴承受的不同载荷，可将轴分为以下三类。

（1） 只有在心轴工作时才承受弯曲作用的轴称为心轴。心轴有两种类型：固定心轴和旋转心轴。皮带轮轴是一个固定心轴，传动轴锻件定制，即当皮带轮旋转时，其轴是固定的。列车轮轴为旋转心轴，即轮轴与车轮通过过盈配合固定在一起，轮轴与车轮一起旋转。

（2） 只有在驱动轴工作时才承受扭转的轴称为驱动轴。

（3） 轴在工作时同时承受扭转和弯曲的轴称为轴。减速器的输出轴是轴。

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锻造异形件锻造前的准备工作参考如下：

锻件件加工前的准备工作包括原材料选择、材料计算、下料、加热、变形力计算、设备选择和模具设计。

锻造前，应选择润滑方法和润滑剂。锻造材料涵盖范围广泛，包括不同等别的钢和高温合金，以及铝、镁、钛和铜等有色金属，这些金属被加工成不同尺寸的棒材和型材以及不同规格的锭。大多数锻造材料已列入标准，其中许多是开发和推广的新材料。众所周知，产品质量往往与原材料的质量密切相关，因此，锻造者需要具备材料知识，并善于根据工艺要求选择合适的材料。

材料计算和下料是增加材料利用率、实现坯料细化的重要环节之一。材料过多会造成浪费，从而增加模具腔的磨损和能耗。如果没有少量的剩余，将增加工艺调整的难度和浪费率。此外，下料端的质量也会影响工艺和锻造质量。

加热的目的是降低锻造异形件的锻造变形力，增进金属的塑性。然而，加热也会带来一系列问题，如氧化、脱碳、过热和过热。初锻和终锻温度的控制对产品的结构和性能有很大影响。

火焰炉加热具有成本低、适用性较强的优点，但加热时间长，容易发生氧化和脱碳，工作条件需要不断变化。感应加热具有加热快、氧化少的优点，但对产品形状、尺寸和材料变化的适应性较差。

锻造是由外力产生的。因此，正确计算变形力是选择设备和检查模具的基础。变形过程中的应力应变分析对于优化工艺、控制锻件的结构和性能也具有重要意义。